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【环球时报综合报道】印度一处位于喀拉拉邦的七星级豪华度假村，因为违反当地的“海岸管制区”条例而被拆除，虽然该度假村成本高达20亿卢比（约合1.75亿元人民币），但投资方却没有获得任何补偿。

二 | 　　中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林表示，增设对电动自行车车载形式充电器的技术管理要求，主要考虑到其可能带来的安全隐患。

三 | 据《印度时报》14日报道，这座占地7公顷的豪华度假村位于巴纳德湖中的一座岛屿上，由54栋豪华别墅组成，于2007年开工兴建，2012年完工。然而由于涉嫌土地侵占和违反“海岸管制区”条例，这个度假村一直无法投入商业运营。喀拉拉邦高等法院早在2013年就下令将其拆除。　　什么是车载形式充电器？据悉，车载形式充电器一般是指出厂时直接集成在电动自行车内部、不借助工具通常无法从车体上分离的充电器。直到本周一12日，法院才正式接管度假村所占的部分土地，开始协助拆除工作。

四 | 所谓“海岸管制区”，是指海水因潮汐影响，在高潮线和低潮线之间的土地。这类充电器由于直接为电动自行车引入220V的交流电压，易造成漏电、触电等问题，在使用过程中不利于热量散发，存在较大风险隐患。当地政府为保护该地脆弱的生态系统，禁止在该地进行工业或基础设施建设。　　何鹏林介绍，与车载形式充电器相对应的是外置充电器，形态可与电动自行车本体分离。

五 | 目前，电动自行车销售时附赠的充电器以及消费者自行购买的充电器，绝大多数为外置形式。自2019年起，喀拉拉邦高等法院已经强令多栋违反“海岸管制区”条例的建筑拆除，并驳回了业主们暂缓拆违的申请。外置充电器不在此次提出的“电动自行车用充电器不得设计、制造及使用车载形式”范围内。

六 | 值得一提的是，市面上常见的、为了防止丢失而被消费者临时存放在车体内部（如储物箱中）的外置充电器不会被视为车载形式充电器。（吕克）